8月13日，由武汉城建集团负责建设的长江右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）工程正式开工，该工程将使青山区近50万人口出行更加方便，进一步加快武鄂同城重要连接通道的建设。同时，还将建成我省首座桥面可以升降的开启桥。

　　上午，长江日报记者在现场看到，标准化围挡已经搭建，机械设备陆续到位。武汉城建集团建设管理公司项目负责人介绍，本次开工建设的右岸大道北段，西至建设十一路，东至焦沙二路，与临江大道相接，沿武惠堤走向，上跨工业港，下穿四环线米，红线公里。其中，地面道路段长6450米，桥梁段长737米。蹦跳桥

　　“该工程沿线需穿越中韩石化管道、蹦跳桥蹦跳桥青山船厂厂区、武钢物流皮带通廊等大型企业工业设施，协调工作量大，技术复杂。”该负责人说，项目亮点之一就是将建设一座桥，该项目上跨工业港运河，由于有通航需求，因此采用了垂直升降开启桥的桥型，这种桥型在国内较罕见，仅有天津海门大桥、温州瓯南大桥采用。塔和梁组成“门”字结构，寓意为工业港门户，蹦跳桥蹦跳桥能够达到临江观江、生态交通和谐统一的景观效果。

　　施工单位武汉城建集团武汉建工项目现场负责人介绍，这座桥是湖北省首座开启桥，桥梁主跨径95米，开启方式采用双提升机垂直提升，主梁采用钢箱梁，蹦跳桥主梁用钢达2193.4吨，该桥开启孔跨径和提升重量等两项指标位居全国第一。蹦跳桥

　　“当汛期来临，水面上涨，蹦跳桥蹦跳桥可以启动4座桥塔墩顶的液压提升设备，提升主梁，桥面自动提升，就像坐电梯一样升高。”该现场负责人说，桥面平时距离水面的通航净空高度是8米，最大可以提升26米，蹦跳桥通航净空最大可达34米。上桥位置安装了移动护栏，当桥面升起来后，有桥梁管理人员对车辆进行有序管控，暂停上桥。

　　据介绍，此次开工的右岸大道北段（建设十一路-焦沙二路）项目既是长江主轴右岸大道的北延伸段，又是长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉和滨江景观轴，蹦跳桥与对岸的江北快速路隔江相望，对完善城市功能、提升城市品质、推动城市发展具有重要意义，是青山人民翘首以盼的一项重大民心工程，是一项惠及青山区近50万人口的市政工程。预计右岸大道（建设十一路-焦沙二路）2023年年底建成通车。

　　根据规划，右岸大道北段工程位于长江以南，西接青山主城区，东连化工区，服务北湖生态新城，蹦跳桥是实现武鄂同城的重要连接通道。后续，右岸大道北段（焦沙二路-八吉府大街）工程、右岸大道（花山大道-市域边界）工程共计全长21公里也已列入2021年城建前期计划，目前正在开展规划研究工作。