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蹦蹦桥郑州街头“蹦蹦”不下4万辆上高架闯红抢车道

中国蹦床桥网_蹦床桥,充气桥,大蹦床,蹦床桥厂家 时间:2021年08月29日 16:52

  在火车站或者汽车站出站口,这样的场景大家再熟悉不过:“喂,去哪儿?三轮坐不坐?”一群三轮车司机争相揽客,不胜其烦的乘客较为艰难地从他们中间穿行出去。

  7月13日上午,记者在郑州市京广北路与建设东路口附近拦下一辆电动三轮车,准备往二七塔方向去。正常情况下,非机动车应由中原路地下道穿过京广铁路,再沿着正兴街向东。

  谁知,司机师傅竟沿着匝道开上建设路跨京广铁路桥,从河医立交二层高速驶来的车辆在三轮车旁呼啸而过,下桥时,见前方车辆停下等红灯,师傅几次刹车减速,车身晃荡。

  而当天在车辆飞驰的郑开大道上,危险同样存在。当天上午,记者坐上了一个70岁老人驾驶的三轮车,从地铁1号线市体育中心站出口到新联学院。

  这个头发花白的老人没听记者劝说,连变车道,从慢车道拐到了郑开大道最里侧的快车道疾驰。听着旁边汽车“嗖嗖”飞驰而过,坐车的记者胆战心惊。

  记者发现,三轮车司机拉客现象十分普遍。7月13日,在地铁1号线市体育中心站出口的上行电梯出口,围着六七个拉客的三轮车司机。出站乘客还没有从电梯上下来,便有好几只手去拽他们的胳膊,并追问他们,蹦蹦桥“三轮,坐不坐?”

  火车站外也有同样现象。7月14日中午12点,郑州火车站广场南出口外,七八辆电动三轮车等客,一见有拎着大包小包行李出站的旅客,立刻就有男子打着太阳伞上前拉客,蹦蹦桥“走不走?三轮车,可快。”

  在郑州市大型医院、热点商圈、客运站周边,等客的电动三轮车占据路面,影响道路通行是常见的事儿。7月13日上午,河南中医学院一附院门外,十来辆三轮车停在人民路机动车道上。

  7月14日上午10点,航海路京广路口西南角的郑州汽车客运总站外,十多辆等客的三轮车停在航海路南半幅机动车道上,占据了整整一个车道。司机侯先生抱怨,“车流量大时,这个地儿堵死了,蹦蹦桥三轮车又不按交规行驶,在机动车道上见缝插针,要是出了剐蹭事故,就更堵。”

  7月14日上午,记者乘坐一辆电三轮沿京广路中段向北行驶,突然路边拐出几名行人欲过马路,司机师傅急忙刹车,并向左打方向,车身失去重心倾斜,记者赶紧撑住车门维持平衡,蹦蹦桥但放在后座的小包滚落在地,幸好当时车速不快,三轮车并未侧翻。

  在南四环文治路口附近经营一家摩配店的老周说,三轮车时速最高能达50公里,车辆自重就有三四百公斤,但刹车系统是制动杆联动的毂刹系统,而三点支撑的受力结构也不如四个轮子的汽车稳当,一旦遇到紧急情况,三轮车急刹车或急转弯,很容易侧翻。一名不愿透露姓名的综合执法局长介绍,在郑州市从事营运的机动三轮、电动三轮超过4万辆,仅盘踞在火车站周边地区的便有数千辆,这些三轮车在安全方面带来很多隐患和危害。

  “被撞碎的电动三轮车玻璃为啥能把人的喉咙划破?那是因为玻璃本身质量不达标。”郑州市交巡警三大队车站一中队中队长王杨介绍,汽车的挡风玻璃、车窗玻璃强度很高,即使被敲碎也会分裂成很小的颗粒。但三轮车上使用的挡风玻璃质量就要次些,一旦被敲碎就容易形成锋利的破块,很容易划伤人,其侧面玻璃厚度更薄,遇到激烈冲撞甚至会整块掉落,“砸到腿就像刀一样,一下就砍掉一块肉。”

  记者注意到,有部分电动三轮车车篷是自行加装的,仅仅是用铆钉将铁皮固定在骨架上,有些地方铁皮生锈上翘。

  王杨说,大厂生产的车辆外壳会坚固一些,但缺乏对司乘人员的防撞、固定设施,“事故发生时,汽车的内饰、车座软包能起到一定的缓冲作用,安全带能保护司机免撞挡风玻璃,电动三轮车却缺乏上述保护,事故磕碰伤害难免。”

  据一位长期处理交通事故的交警介绍,电动三轮车常行驶在机动车道上,蹦蹦桥其观察、倒车系统不甚完备,撞车、剐蹭等大小事故频发。

  发生交通事故之后,电动三轮车驾驶员往往就以老弱病残的弱势群体身份诉苦。若两车相撞损失不大,对方车主往往自认倒霉;若三轮车伤着人了,或撞着孩子了,因其车辆没有交强险,只能自担医药费,能凑个几百块、上千块去医院看望伤者已是不错,再要更高的医药费,他们也很难拿出。

  另一方面,三轮车是非营运车辆,对车上乘客也没投保意外伤害险,一旦酿成交通事故,乘客一方也缺乏相关保护。

  电动三轮车车主发生交通事故导致人员死亡的事儿已不鲜见,郑州7月11日的这场悲剧,只是其中一个例子。

  市民苗女士因骑电动三轮车非法载客收到2000元罚款。对此,交警明确回复,根据相关解释,电动三轮车属于机动车。

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